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廂車運輸車車頂防雨密封性的改進措施
來源: | 作者:cqwyqc | 發布時間: 2018-03-08 | 1661 次瀏覽 | 分享到:
根據我國汽車行業標準《廂式運輸車》(QC/T 453-2002)的規定,要求廂式運輸車應具有良好的防雨密封性能,在進行淋雨試驗時,不應有滲、漏現象。淋雨試驗室人工降雨的主要技術條件應滿足: 降雨強度5 mm/min~7mm/min,方向與鉛垂成45°角,降雨時間不少于30 min。
貴州豬苗運輸車廂式運輸車的防雨密封性是廂式運輸車的一項主要指標,也是用戶關注的主要性能。但由于車頂結構、工藝水平、材料選擇等各種因素的綜合影響,廂式運輸車車頂漏水問題就
    根據我國汽車行業標準《廂式運輸車》(QC/T 453-2002)的規定,要求廂式運輸車應具有良好的防雨密封性能,在進行淋雨試驗時,不應有滲、漏現象。淋雨試驗室人工降雨的主要技術條件應滿足: 降雨強度5 mm/min~7mm/min,方向與鉛垂成45°角,降雨時間不少于30 min。
    貴州豬苗運輸車廂式運輸車的防雨密封性是廂式運輸車的一項主要指標,也是用戶關注的主要性能。但由于車頂結構、工藝水平、材料選擇等各種因素的綜合影響,廂式運輸車車頂漏水問題就一直困擾著生產廠家。車頂防雨密封性能將直接影響到廂式運輸車整車的防雨密封性。
    為了詳細闡述有關問題,本文以應用廣泛的鋁質廂式運輸車車頂為例,分析影響車頂防雨密封性的主要因素,找到可能導致漏水的主要原因,并提出對應的改進措施。型材分別與連接件I搭接,搭接處涂密封膠。因為連接件I的造型比較復雜,致使密封膠噴涂比較困難,可能出現的縫隙或針孔都會造成漏雨。
    改進措施:在車頂周邊型材與連接件I的搭接面上涂密
    封膠后再裝配,以消除搭接表面不平而出現的間隙,提高車頂的防雨密封性。
    車頂周邊型材在后圍兩拐角處的聯接如圖2所示,車頂周邊型材端對端對接,通過連接件II相聯接,在對接處噴涂密封膠。但有可能因為對接接縫間隙偏大,造成密封膠流淌而出現縫隙,導致漏雨。
    改進措施:嚴格控制對接間隙,一般不得超過2mm以保證密封膠充滿對接間隙后不出現流淌。
    1.2 車頂骨架與外護板的聯接結構
    車頂骨架與外護板的傳統聯接結構如圖3,車頂骨架與外護板一般采用鉚釘聯接,鉚釘頭部周圍再涂密封膠。該種結構有可能因為鉚接不實、涂膠不嚴、鉚接凹坑、密封膠老化等原因而出現漏雨。
    改進措施:改進結構設計如圖4所示,在車頂骨架上的膠槽內涂密封膠,外護板再通過密封膠粘在車頂骨架上。由于外護板不受任何形式的破壞,從而杜絕了一切進水的可能性。
    2、貴州豬苗運輸車車頂外護板制作工藝
    車頂外護板不平是車頂因積水而滲漏的主要原因。外護板不平還將導致與車頂骨架的粘接面積減小,強度降低,在風力較大的地區,就有可能發生掀頂事故。因此,通過校平或脹拉等工藝手段來保證,外護板平整。
    3、密封膠的選型及施工
    因密封膠的性能受環境、溫度的影響比較大,導致廂式運輸車經常因密封膠失效而造成漏雨。所以首先選擇車船用密封膠,然后再根據密封效果和粘接強度選擇滿足設計要求的密封膠,一般而言,建議選用具有優良性能的單組份聚氨酯密封膠。
    因密封膠施工大多由人工噴涂,導致廂式運輸車經常因密封膠的寬度、厚度不夠而造成漏雨。所以制定合理的密封膠噴涂工藝,對膠的寬度和厚度進行規定。一般而言,搭接處的密封膠膠寬為8 mm,膠厚為5 mm;對接處的密封膠膠寬為“接縫寬度+4mm”,膠厚為“料厚+4mm”。http://www.chentoo.com/
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