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大件運輸車介紹
來源: | 作者:cqwyqc | 發布時間: 2018-03-14 | 1991 次瀏覽 | 分享到:
重慶小豬運輸車大件是指那些質量和體積巨大、不可拆解的大型產品,具有超長、超大、超高、超重的特征,在運輸時必須采用專用的特種車輛,即大件運輸車輛[1]。因此大件運輸過程中,車輛安全地通過橋梁是大件運輸的核心之一[2]。大件運輸車輛通過大跨徑橋梁時由于荷載巨大,會對橋梁造成很大的負擔。如果處理不當,有可能發生大件運輸車輛壓塌橋梁的事故,造成大件貨物和橋梁嚴重損壞的經濟損失[3]。
    重慶小豬運輸車大件是指那些質量和體積巨大、不可拆解的大型產品,具有超長、超大、超高、超重的特征,在運輸時必須采用專用的特種車輛,即大件運輸車輛[1]。因此大件運輸過程中,車輛安全地通過橋梁是大件運輸的核心之一[2]。大件運輸車輛通過大跨徑橋梁時由于荷載巨大,會對橋梁造成很大的負擔。如果處理不當,有可能發生大件運輸車輛壓塌橋梁的事故,造成大件貨物和橋梁嚴重損壞的經濟損失[3]。
    橋梁跨中橈度是評判特殊大件運輸能否安全地通過橋梁的一個關鍵因素,其反應了橋梁結構的豎向整體剛度[4]。在大件車輛通過橋梁時,對橋梁的跨中撓度的測量和分析方面,劉堯[5]采用現場測量的方法,以白云溪大橋為研究對象,測量大件運輸車輛通過白云溪大橋時橋梁的撓度;王黎怡等[6]在橋梁每一跨中間布置6個百分表,當大件車輛通過橋梁時,便可得到撓度曲線,但是這種方式只能得到每一跨橋梁的撓度曲線,而無法得到整座橋梁的完整撓度曲線。喬仲發[7]針對大件運輸全周期的橋梁安全檢測及評估進行研究,通過分析活載比較法和精確計算法。提出了這兩種方法在橋梁承載能力計算評定中的各自運用范圍和條件。陳杏沅[8]對大件運輸車輛通過大件公路大跨徑拱橋的配重平衡法進行研究,通過對公路大跨徑拱橋的力學特性以及配重平衡原理進行研究,最終提出了采用“橋上橋”技術和平衡配重技術來實現大件運輸車輛安全通過大件公路大跨徑拱橋。本文在前人的研究基礎上提出大件車輛-橋梁耦合模型,并在ADAMS軟件中對其進行動力學分析,從而得到大件車輛通過橋梁時橋梁所產生的撓度。
    1 重慶小豬運輸車橋梁模型和大件車輛模型的建立
    1.1 橋梁模型的建立
    采用AutoCAD對橋梁進行三維建模,而模型采用了四川德陽市的石亭江大橋。為了使模型更接近實物,參照該大橋的設計圖紙以1∶1的比例進行建模,同時在此基礎上對橋梁各部分模型結構進行適當的簡化,以提高仿真效率。
    如圖1所示為橋梁三維模型,為了降低模型的復雜程度,減少在ADAMS軟件中對橋梁進行柔性化的負擔,在進行橋梁橋面系建模時,刪除了對橋梁承載能力仿真無影響的欄桿、護欄、排水設施、中央綠化帶、路燈等附屬設施,僅保留橋梁的橋面板以及人行道等與橋梁承載能力有關的設施。
    模型建立完成后,將模型文件導入ADAMS中。因為在AutoCAD中所建立的橋梁模型為剛體結構,為了仿真橋梁模型在大件運輸車輛載荷作用下的撓度變化,使用ADAMS/Auto Flex模塊的柔性體替換功能,按照德陽市石亭江大橋的設計文件修改柔性體的各項參數將橋梁模型轉化為柔性體。
    在ADAMS軟件中進行柔性化后的橋梁模型,另外在進行ADAMS的動力學分析之前,還需要對橋梁模型施加一定的約束。其中,橋墩和地面之間通過固定副進行約束,使其相對于地面固定不動。橋面板和T型梁之間通過固定副進行約束,使其相對于T型梁固定不動。在實際橋梁中,每一跨橋梁之間存在伸縮縫,可以允許相鄰兩跨的T型梁發生細微的相對位移。故在T型梁和蓋梁之間通過滑移副進行約束,用以模仿伸縮縫這一結構,使其相對于蓋梁可以存在細微的移動。至此,橋梁模型建立完畢。
    圖2是在ADAMS軟件中進行柔性化后的橋梁模型,另外在進行ADAMS的動力學分析之前,還需要對橋梁模型施加一定的約束。其中,橋墩和地面之間通過固定副進行約束,使其相對于地面固定不動。橋面板和T型梁之間通過固定副進行約束,使其相對于T型梁固定不動。在實際橋梁中,每一跨橋梁之間存在伸縮縫,可以允許相鄰兩跨的T型梁發生細微的相對位移。故在T型梁和蓋梁之間通過滑移副進行約束,用以模仿伸縮縫這一結構,使其相對于蓋梁可以存在細微的移動。至此,橋梁模型建立完畢。
    在進行車-橋耦合動力學分析時,只需要考慮輪對對橋梁的外力作用,而不用考慮平板車中平板與輪對之間的相互作用力,因此為了減少模型的復雜程度和仿真的負擔,在模型中刪除了對仿真結果無影響的平板結構和其他附屬結構,僅保留與橋梁面板直接接觸的大件運輸車輛輪對組合。由于液壓平板車載荷全部由自身承擔,配套的牽引車僅提供牽引功能,故在仿真時,大件貨物的載荷通過對平板車每組輪對施加作用力來模擬。在進行ADAMS動力學仿真之前,需要對車輛模型施加約束,其中車輪和車軸之間通過旋轉副進行約束,大件運輸車輛的輪對和橋梁面板之間通過接觸力進行約束,使大件運輸車輛的輪對能夠在橋梁上滾動。給車輪施加不同大小的運動,使其能夠以不同時速在橋面運動。至此,車輛模型建立完畢。
    2 車-橋耦合動力學分析
    車-橋耦合動力學分析在ADAMS中進行。全液壓平板車組模型以恒定的車速通過大件運輸橋梁模型,可以對平板車組的軸距、軸數、軸線載荷進行修改,從而實現大件運輸車輛通過橋梁時的動力學分析。通過分析計算,獲得了橋梁模型在大件運輸車輛載荷作用下的跨中撓度。http://www.chentoo.com/
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