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攪拌運輸車的設計要點分析
來源: | 作者:cqwyqc | 發布時間: 2018-03-19 | 1971 次瀏覽 | 分享到:
攪拌運輸車的設計要求和方法
攪拌運輸車的設計方法有三種:一種是以實驗期的設計,在設計中對結構的選擇和計算須通過實驗結果進行修正,以獲得比較理想的結構性能;另一種方法是利用現有機型的統計資料或選擇的樣機,結合具體條件進行類比設計或仿形設計。第三種為計算機輔助設計,這是一種先進的設計方法,是今后發展方向,目前對攪拌運輸車攪拌筒及螺旋葉片的計算機輔助設計已廣泛應用,并取得良好的效果。
2 重慶小豬運輸車攪拌運輸車的設計
    攪拌運輸車的設計要求和方法
    攪拌運輸車的設計方法有三種:一種是以實驗期的設計,在設計中對結構的選擇和計算須通過實驗結果進行修正,以獲得比較理想的結構性能;另一種方法是利用現有機型的統計資料或選擇的樣機,結合具體條件進行類比設計或仿形設計。第三種為計算機輔助設計,這是一種先進的設計方法,是今后發展方向,目前對攪拌運輸車攪拌筒及螺旋葉片的計算機輔助設計已廣泛應用,并取得良好的效果。
    2 重慶小豬運輸車攪拌運輸車的設計
    2.1 擬定整機結構方案的依據。在我國,機械的設計一般都由上級根據國家需要和有關技術法規(如標準、系列、規范等)下達設計任務。在設計任務書中一般都規定了該機械的主要技術性能指標和經濟指標。此外,還提供必要的原始資料(包括樣機),這些就是擬定整機結構方案的依據,對攪拌運輸車來說,它的主要依據是:1)攪拌運輸車的裝載容量(m3)。裝載容量是攪拌運輸車主要的性能參數。是控制攪拌筒的幾何尺寸,選用運載底盤形式和噸位,確定攪拌筒驅動動力參數和動力設備以及傳動系統的關鍵的原始數據。選用多大容量的攪拌車為經濟,要根據各方面的情況進行對比分析,但多數以6m3為標準容量。2)被運送的混凝土性質?;炷恋墓に囆院軓?,不同坍落度的混凝土(如塑性混凝土或干硬性混凝土)往往對攪拌裝置的結構提出不同的要求。另外在功率消耗和驅動調速上也有不同需要,因而也影響動力設備和轉動系統參數的選擇,在設計時考慮。3)攪拌運輸車的工作制度。如前述,攪拌運輸車的工作制度基本可以歸納為兩類,其區別既在于攪拌運輸車在運輸中是對混凝土的“攪動”還是對混凝土拌合料的“攪拌”。這種區別涉及攪拌筒的結構和幾何容積,動力供給和驅動調速,以及供水系統的結構和容量參數的設計,應該事先考慮。我國目前設計制造的攪拌運輸車,一般作為運輸預拌混凝土用。4)使用壽命。攪拌運輸車的攪拌裝置和運載底盤在使用壽命上應該相一致,即其正常的大修更新期要相適應,尤其是對于易于磨損的攪拌筒體和葉片等應事先有壽命規定和更換期限,在結構設計和材料選用上加以保證。5)經濟效果。整機成本指標是設計中應該滿足的一項控制數據,同時還應當考慮到機器對用戶的長期經濟效益,這不僅要求配套的汽車底盤價格合理,而且在結構方案擬定及具體設計中,應使機械盡量達到高效能,低消耗,操作方便.維護簡單等長期綜合經濟效益上。上列諸條僅是在攪拌運輸車的結構方案擬定中首先要注意到的重要依據:另外還有許多在設計中應該遵照的條件,也應事先作好必要的調查研究。例如,交通規則對行駛車輛的有關技術性規定,車輛的技術安全規定,車輛底盤的有關技術法規,國家對環境保護的有關規定以及使用地區的氣候條件和維護條件等。
    2.2 整機方案擬定中攪拌運輸車各主要系統可供選擇的內容。根據上述原始資料規定的指標以及國家有關法規即可著手對攪拌運輸車各主要系統的結構形式進行選擇和組合。
    1)攪拌筒及其附屬裝置。在擬定攪拌筒及其附屬裝置的結構形式和工作原理時,注意立足于攪拌運輸車對設計裝載容量、工作性能等規定的基本技術指標和要求。對攪拌筒及其附屬裝置結構方案的擬定首先提出以下原則:結構應簡單、緊湊、輕便、以盡量降低車自重,這有利于提高攪拌運輸車對混凝土的有效裝載容量和相對減少上車的功率消耗。結構的布置要適應底盤的狹長體形和高度限制,應盡量降低攪拌筒和攪拌運輸車的整車高度和重心,以保證攪拌運輸車的行駛穩定性和通過性。以上原則也同樣適用于對上車其它機構的設計。攪拌筒的形式。在攪拌運輸車的結構發展過程中,曾將攪拌機簡單的搬到汽車底盤上,攪拌筒在結構原理上也曾采用過滾筒自落式和立抽強制式等幾種不同形式,但從適應汽車底盤運載特點,功率的消耗,允許運送混凝土的骨料粒徑,攪拌筒容量的選擇范圍以及對混凝土裝載量的限制等諸方面考慮,還是以固定傾角斜置。反轉出料的梨形攪拌筒具有更多的優越性。目前這種攪拌筒在汽車底盤上有三種布置形式.一種是筒口朝向汽車的后方傾斜設置,混凝土從車尾部裝進和卸出;另一種是攪拌筒向前傾斜,在攪拌筒前方裝料和卸料;還有一種是整個上車可以回轉的斜置攪拌筒。其中以攪拌筒后傾布置的結構形式多。前傾式雖有駕駛員操作方便之利,但攪拌筒超越駕駛室上方,使攪拌筒過長過高,并使機構復雜,攪拌筒容積利用率也下降,一般只在容量較大的攪拌運輸車上才采用,回轉式則使機構更加復雜,增加上車自重,影響對混凝土的有效裝裝置,一般較少采用。http://www.chentoo.com/
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